vrachtwagen gekanteld op Gaderingviaduct

Op 7 augustus worden de CE 55-1, CE 58-1 en de OD 50-1omstraaks 06.00 uur gealalrmeerd voor een HV personen, aan de Vondelingenweg. 

Het zou  een tankwagenwagen betreffen die was gekanteld en de melder had geen “oranje borden”gezien Ter plaatse werd inderdaad een gekantelde tankwagen aangetroffen waarvan een compartiment was gescheurd en andere compartimenten door het mangat ernstige lekkages vertoonde.

De bestuurder van de tankwagen zat niet bekneld maar is door de brandweer uit zijn cabine geholpen en aan het ambulancepersoneel overgedragen.

De inhoud van de vrachtwagen was een verwarmde ”frituurvetachtige” stof die deels stolde op het wegdek hetgeen een spekglad was geworden.

De wegeigenaar is ter plaatse verzocht en zal moeten zorgdragen voor de reiniging van het wegdek, vermoedelijk zal dit enige tijd (dagen) gaan vergen waardoor het viaduct niet beschikbaar is.

PRIO 3 CE581 Endenhout Hoogvliet Rotterdam HV Zonder Gevaar

Dinsdagavond 31-07-07 werd de 58 rond etenstijd gealarmeerd voor een wateroverlast in een zijstraat van de Endenhout.
De biefstuk e.d. werden achtergelaten en de 58 rukte uit naar de Endenhout.
Ter plaatse bleek er inderdaad een grote waterleiding  gesprongen te zijn, wat resulteerde in een grote plas water.
Er is geprobeerd de hoofdkraan op te zoeken en te sluiten.Helaas beschikt de brandweer niet over de juiste kaarten en moest er toch gewacht worden op het waterleidingsbedrijf.
Toen het waterleidingsbedrijf ter plaatse was konden de mannen van de 58 terug naar het eten.

Uit betrouwbare bronnen is vernomen dat het helaas niet meer goed gekomen is met het biefstukje…………. 

Klik op onderstaande foto voor alle foto’s

foto endehout

Prio 3, CE581 Steurweg 178 Hoogvliet Rotterdam.Door Frank D.

Nader bericht van de AC:  blijkt een gevaarlijk hangende tak te zijn.
Zeven man verzameld in de TAS en uitgerukt naar de Steurweg, 

Eenmaal ter plaatse blijkt dit ook  zo  te zijn, een flinke tak die boven een looppad hangt, waar ook niemand meer onderdoor kon.Er wordt een verkenning uitgevoerd en de zaagbroek word dan ook alvast uit het voertuig gehaald.Dit klusje is op flinke hoogte, en hier zou dus de hoogwerker uitkomst hebben geboden, ware het niet dat de omgeving van de boom, gras, sloot en huizen,  dit niet toeliet. 

Zaagbroek word aangetrokken, kettingzaag word alvast even getest, en de ladder wordt meegenomen naar de stam van de boom.Besloten wordt om in de boom te klimmen, dmv de ladder, en dan zo de tak en boom van elkaar verlossen.Maar de stand van de tak is zo, dat blijven staan op de ladder geen optie is, want zelfs met stuurlijnen zou het gevaar van het raken van de ladder aanwezig zijn.Besloten wordt om de valbeveiliging en bijbehorend touw uit het voertuig te halen, en zo de man die gaat zagen, boven deze tak in de boom te zekeren. Hierdoor is het ook mogelijk dat tijdelijk de ladder verwijderd kan worden. De kettingzaag wordt op de grond gestart en word dmv een lijn de boom in gehesen. Nadat de man aan de boom gezekerd is, de ladder verwijderd wordt er een begin gemaakt met het zaagwerk, de tak begint door te zakken, dmv touwen wordt een poging ondernomen de valrichting te bepalen, en nog geen 5 minuten later ligt de tak op de grond, dmv een perfecte zaagsnede.  De zager wordt toch uit de boom gehaald, al gingen er stemmen om hem te laten zitten.Maarja we hadden de zaag nog nodig…. Op de grond wordt de tak nog klein gezaagd, zodat heel het loop pad weer vrij is.Tijdens het klein zagen wordt er nog leven waargenomen onder de tak, de in getale toegestroomde mensen (5 stuks) ontfermen zich hierover, Wij pakken de Tas verder in, maken de zaag schoon, tanken hem af, om vervolgens al  napratend weer Inzetbaar te gaan.

Klik op onderstaande foto voor alle foto’s

UItruk 26/07/2007 Steurweg HV zonder gevaar